Wielu właścicieli samochodów elektrycznych zastanawia się, która forma zasilania pojazdu będzie bardziej korzystna finansowo: klasyczne ładowanie z sieci energetycznej czy inwestycja w fotowoltaika. Koszty obu rozwiązań różnią się znacznie, zwłaszcza w dłuższej perspektywie czasowej. Początkowy wydatek na system PV jest istotny, ale po kilku latach może przynieść zauważalne oszczędności. W przypadku energii z sieci ceny są niestabilne i zależne od wielu czynników zewnętrznych, co utrudnia długoterminowe planowanie. Analiza pięcioletniego okresu użytkowania pozwala jednak dostrzec wyraźne różnice w kosztach eksploatacji auta.
Koszty ładowania auta z sieci energetycznej
Ładowanie samochodu elektrycznego z sieci domowej zależy od taryfy, mocy ładowania oraz czasu, w którym odbywa się ładowanie. Średni koszt jednego kilowatogodziny prądu w taryfie dziennej wynosi obecnie od 0,80 do 1,20 zł, co przekłada się na koszt rzędu 30–50 zł za pełne ładowanie auta. Biorąc pod uwagę częstotliwość ładowania, miesięczny koszt może sięgać nawet kilkuset złotych. Użytkownicy, którzy nie posiadają fotowoltaika, są w pełni uzależnieni od zmieniających się cen prądu. W dłuższym okresie stanowi to duże ryzyko dla budżetu domowego.

Inwestycja w fotowoltaikę – nakłady i zwroty
Zakup i montaż systemu PV dostosowanego do ładowania auta to wydatek rzędu 20–30 tysięcy złotych, w zależności od mocy instalacji i typu komponentów. Jednak już po 4–5 latach użytkowania można osiągnąć realne oszczędności w porównaniu z ładowaniem z sieci. Osoby, które zainwestowały w instalacje fotowoltaiczne, zyskują niezależność od zewnętrznych dostawców i większą przewidywalność kosztów. Po zakończeniu okresu zwrotu, dalsze ładowanie auta staje się praktycznie bezkosztowe. W efekcie, koszty użytkowania pojazdu elektrycznego mogą spaść nawet o połowę.
Produkcja energii vs. zużycie pojazdu
Średni roczny przebieg samochodu elektrycznego wynosi około 15 000 km, co przekłada się na zapotrzebowanie rzędu 2 500–3 000 kWh. Instalacja PV o mocy około 3,5–4 kWp jest w stanie pokryć takie zużycie w skali roku. Dla właścicieli fotowoltaika oznacza to niemal całkowite uniezależnienie ładowania auta od sieci. Oczywiście, kluczowe znaczenie ma tu strategia użytkowania – maksymalne wykorzystanie energii na bieżąco zwiększa opłacalność. W przeciwnym razie nadwyżki muszą być oddawane do sieci i odbierane z opłatami, co może wpłynąć na bilans finansowy.
Wpływ dotacji i programów wsparcia
W analizie pięcioletniej należy również uwzględnić dostępne programy dotacyjne. W ostatnich latach pojawiły się mechanizmy wsparcia zarówno dla zakupu paneli PV, jak i ładowarek do aut elektrycznych. Właściciele, którzy skorzystali z takich rozwiązań, zmniejszyli początkowe koszty nawet o 20–30%. Osoby instalujące instalacje fotowoltaiczne mogli liczyć na ulgi podatkowe, a także lokalne dofinansowania. Te środki znacząco poprawiają bilans ekonomiczny i skracają okres zwrotu inwestycji. Co ważne, dofinansowania te mają charakter cykliczny i warto śledzić ich dostępność w kolejnych latach.
Po 5 latach eksploatacji różnice w kosztach między ładowaniem z sieci a wykorzystaniem fotowoltaika stają się bardzo wyraźne. Podczas gdy ceny prądu z sieci wciąż rosną, użytkownicy instalacje fotowoltaiczne korzystają z darmowej energii słonecznej i cieszą się większą niezależnością. Dodatkowe korzyści wynikają z możliwego dofinansowania i ulg podatkowych, co dodatkowo skraca czas zwrotu z inwestycji. W rezultacie inwestycja w PV dla potrzeb ładowania auta elektrycznego jawi się jako coraz bardziej opłacalne i przyszłościowe rozwiązanie. Osoby planujące zakup pojazdu elektrycznego powinny rozważyć ten krok już na etapie planowania systemu zasilania.